液压盘式刹-维护保养

 维护保养  液压盘式刹车装置应用了液压系统。这要求对整个液压盘式刹车装置进行合理维护保养。实践经验证明，对于液压系统，高达80%的失效和损害是由于污染维护不足、油液选用不当造成的。   盘式刹车装置维护的重点在液压回路和制动钳油缸上。

1． 注意检查事项  液面 必须经常检查油箱液面并及时补油。当油箱中的液面降低到液位下限以下时，可能引起液压油温升、不溶解空气积聚、泵因气穴而失效、电加热器外露而引起局部温度升高，使油液分解变质，从而引起系统故障。  液面下降，说明有渗油或漏油的地方，要及时检查、维修。 油温 液压油的工作温度，允许最高值为60℃。因为更高温度，会加速油液的老化，并缩短密封件和软管的寿命，必须经常检测油箱中的油液温度。油温逐步升高，表明可能污染或形成胶质，或者柱塞泵磨损，油温突然升高是报警信号，应立即停机检查。  压力表 经常观测液压站上压力表的液压值，特别是系统压力表，压力应当稳定在额定压力值，并定期校定压力表。  滤油器 系统中的回油滤油器和压力管路滤油器都带有堵塞指示器，每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查，或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。  空气滤清器 只用于油箱液面升降时，过滤进出油箱的空气，每隔一至三个月，检查并清洗或更换一次滤芯。  蓄能器 一周至一个月内，必须检查蓄能器的充气压力一次，检测时需停机，并打开板式截止阀卸掉蓄能器内的液压力，卸下蓄能器外护帽及内护帽，连接好冲氮工具，轻旋冲氮工具上的旋钮，检测蓄能器内氮气压力，若压力不足4MPa时，把充氮工具接头接到氮气瓶上，拧下旋钮即可充气。  泵电机组 检测泵电机组，始终保持两套泵电机组都处于良好的工作状态，若有一台出现故障，必须立即修复。  工作钳 需经常检测刹车块的厚度及油缸的密封性能。这些工作一般在交接班时进行。随着刹车块的磨损（单边磨损1—1.5mm时），需调节拉簧的拉力，使刹车块在松刹时，既能返回，又不至于间歇过大，当刹车块厚度磨损到只有12mm时，必须更换。  安全钳 需经常检测松刹间隙（至少一周一次）﹑刹车块的厚度以及油缸的密封性能。如果刹车盘与刹车块之间的间隙大于1mm，必须调整，松刹间隙为0.5mm左右；当施行紧急刹车操作后，也必须重新检查调整松刹间隙。当刹车块厚度磨损到只有12mm时，必须更换。  注意：安全钳如不及时调整松刹间隙，可能会发生紧急制动或驻车制动失灵事故。  快速接头、液压管线 每天检查所有快速接头二次，确保连接良好。特别是移动管线或意外碰到管线后，严格检查液压管线是否损坏，快速接头是否虚接，确保液压管线无损伤、快速接头连接良好。  刹车盘 工作过程中，刹车盘工作表面不允许沾染或溅上油污，以免降低摩擦系数，降低刹车力，造成溜钻事故。应定期检查测量每个刹车盘工作面的厚度。

2． 关键元器件的拆装和更换  维修更换元器件时一定要注意两点：

1) 除更换备用泵外，在维修液压中任何部分以及管线之前，一定要先停泵，卸掉蓄能器的压力，如果不做这项工作，可能会造成人身伤害。  

2) 维修液压系统时，必须特别注意保持清洁，因为污染物是液压系统发生故障的首要因素。松开螺纹之前要先把其外面清理干净。将通入系统内部的所有接口封好，以防污染物进入系统。在工作中应十分注意，不要污染液控系统。  回油滤油器滤芯的更换 先把回油滤油器的上盖按反时针松开，再拆下整个滤油器。取出后，拆下上盖，取出旧滤芯，用煤油清洗滤油器内部，晾干。放入新滤芯，拧上上盖，再装好整个滤油器。  管路过滤器滤芯的更换 把下部用力按反时针旋转拆下，换上新的滤芯。  高压滤油器滤芯的更换 把高压滤油器拆下，用扳手把上盖打开，取出旧滤芯，用煤油清洗干净壳体内部，晾干。装上新滤芯，装上上盖，再把整个滤油器按原样装好。  注意：滤器的滤芯只能更换新滤芯，严禁旧滤芯清洗后再用。 泵的更换 更换一台泵时，另一台泵可以正常工作，蓄能器可以不泄压。关闭要更换泵的吸油，回油管路上的截止阀，防止油箱内的油流出去。拆下出油管线及接头，吸油管线及接头，回油管线及接头。拆下联接泵与联轴器护罩的两个螺钉，把泵取出。检查联轴器是否失效，若能用，把泵上的联轴器拆下，装到新泵上；若不能用，需把包括电机一端的一套连轴器都换下。然后把新泵安装好，把吸油管线及接头、出油管线及接头连好。把内泄回油管接口对住泵的内泄回油口，打开截止阀，给泵的壳体充满油，再把管线接好。打开吸油管路上的截止阀。检查无误，进行泵压调试。  注意：连接管线接头时，必须把“O”型密封圈和组合垫圈装好，否则将引起渗漏油；安装泵的联轴器时，严禁用锤敲击，应在轴与孔、键与键槽对正后，稍微用力推进即可，否则将引起泵的损坏；泵启动前必须给泵的壳体充满油，把吸油、回油管路上的截止阀打开，否则，将引起泵的严重损坏。